Racing Around: les équipes de sécurité du Speedway examinent les nouvelles technologies et les nouveaux protocoles

Par James A. Ellis/Pour le chef-héraut

La sécurité des conducteurs sur les voies rapides locales a parcouru un long chemin.

Le développement des sièges de confinement complet, des systèmes d’extinction d’incendie embarqués, des casques intégraux et du dispositif HANS (dispositif de soutien de la tête et du cou) ne sont que quelques-uns des développements introduits ces dernières années.

Les changements nécessaires ont également apporté de nouveaux défis aux équipes de sécurité de la voie.

« Nous avons eu un accident l’année dernière où le conducteur a dû être extrait de la voiture après un coup dur dans le mur », a déclaré Terri Mohrman, chef de l’équipe de sécurité de la piste de Fonda Speedway. «Nous avons eu des problèmes avec la sangle de sécurité reliant son casque à son appareil HANS afin que nous puissions communiquer avec lui. Nous avons fini par couper les sangles pour pouvoir parler avec lui et le sortir en toute sécurité de la voiture.

La semaine suivante, Mohrman et son équipage, connus sous le nom de Teal Suits, se sont rendus dans la zone des stands de chaque pilote et ont découvert qu’il y avait au moins six styles différents de clips utilisés pour connecter les casques du pilote et les appareils HANS.

« Cela nous a un peu surpris », a-t-elle déclaré. « J’ai contacté Savannah Weaver chez Simpson/Holley, Farin Jervis chez Necksgen et John Gaskins chez HMS Motorsports, producteurs de l’équipement de sécurité, et ils ont été extrêmement utiles. Ils ont envoyé des échantillons de leurs produits d’ancrage de support de casque afin que nous puissions voir comment ils fonctionnent et qu’ils sont correctement utilisés afin que nous puissions rapidement accéder au conducteur si nécessaire.

Samedi, les équipes des voies rapides Fonda, Utica-Rome et Brookfield se sont réunies à l’atelier DKM Fabrication à Hagaman pour revoir les procédures et s’entraîner avec la nouvelle technologie.

« Nous [the EMTs] comptent sur des personnes qui connaissent les voitures pour couper le courant, enlever le volant, enlever le toit et faire tout ce qui doit être fait. Nous prenons soin du patient. Je pense donc qu’avec plus d’accidents de voiture multiples et plus de personnes dans l’équipe, je veux que chacun de nous sache où en sont les choses et ce qui se passe. Il a fallu six d’entre nous, y compris les pompiers, pour aider à cet accident. Cela a pris plus de temps car nous n’avions jamais vu ce type d’ancrage de casque et ne savions pas comment le déconnecter. Cela m’a vraiment dérangé.

Les équipes de sécurité font non seulement face au défi de différents fabricants de châssis, mais aussi de styles variés de voitures de course allant des voitures modifiées, professionnelles, de rue et mini-stocks à différentes classes de voitures de sprint et de lance-pierres brûlant du méthanol.

Mohrman a déclaré que Mike Emhoff, propriétaire et exploitant de CRSA (Capital Region Sprint Association), a aidé en discutant de la structure et de l’emplacement des différentes fonctions d’une voiture de sprint. Le développeur de Slingshot Rich Tobias Jr. a également été contacté et conseillé sur la configuration d’un lance-pierre et ce qu’il faut rechercher en cas d’accident.

Emhoff et Tobias ont tous deux souligné un autre défi auquel les équipes de sécurité de la piste pourraient être confrontées dans un avenir proche, car des lance-pierres et des voitures de sprint électriques sont en cours de développement.

Un autre défi abordé samedi était les protocoles d’évaluation et de traitement pour les jeunes coureurs.

« Ils peuvent ne pas comprendre tout de suite ce que vous leur demandez », a déclaré Mohrman. « L’une des premières choses que vous devez faire est de leur dire de prendre quelques respirations profondes pour les calmer et que vous êtes là pour les aider. La majorité ne sera pas en mesure de vous dire sur une échelle de 1 à 10 à quel point vous avez mal, mais ils vous diront ce qui vous fait mal. Parfois, il faut aussi calmer les parents et les équipages, ce qui est compréhensible, puisque c’est leur enfant qui est dans cette voiture.

Le pilote de fronde Colton White et son père Cory ont fourni leur fronde lors de la session afin que les équipes de sécurité puissent voir de visu comment le conducteur est assis dans la voiture, où se trouvent la pile à combustible et la batterie et d’autres dispositifs de sécurité intégrés à la machine.

Colton a apporté son appareil hybride-HANS et a servi de conducteur blessé à l’équipage pour pratiquer une technique d’extraction en toute sécurité d’un conducteur des limites étroites d’une fronde.

Les équipages ont été instruits par l’EMT / pompier Nick Squires sur la procédure appropriée pour couper l’alimentation et le carburant des voitures et pour rester conscient de votre environnement, car parfois les voitures sont sous surveillance sur la piste et vous tournez souvent le dos aux voitures. .

«Je tiens à remercier Eric Mack et Dave Constantino, propriétaires et exploitants de DKM Fabrication, de nous avoir fourni une fois de plus un espace intérieur pour faire notre formation. Leur engagement envers la sécurité des conducteurs est certainement apprécié par notre groupe car nous sommes ici depuis plusieurs années », a déclaré Mohrman.

Les Teal Suits travaillant sur les voies rapides comprennent le chef d’équipe Mohrman, un ambulancier de 40 ans, Bonnie Reuss, Amy Siedel, Scott Able, tous les ambulanciers, Dwayne Gallt, Heather Juzwinski et Cathy Able; EMT/pompiers Squires, Jeremy Horstemyer ainsi que paramédic/pompier Al Moxam, pompiers Andrew Fiumano, Connor Conifka, Johnathan Brisbane, Matt Traut et Andy Peo et CCT Jill Dunham.

DATES D’OUVERTURE ANNONCÉES
Fonda Speedway ouvrira sa 72e saison consécutive et sa cinquième sous la direction de Brett Deyo et BD Motorsports Media le 22 avril avec le Jack Johnson Memorial Montgomery County Open de 40 tours et 12 000 $ à gagner. Le salon automobile annuel se tiendra au Viaport Rotterdam du 24 au 26 mars.

Glen Ridge Motorsports Park accueillera les fans de course à son premier salon automobile Sprint Fling et une journée de rencontre le 23 avril avec une séance d’entraînement prévue le 30 avril et une soirée d’ouverture prévue le 7 mai.

Utica-Rome Speedway, dans sa troisième saison sous le parrainage de Brett Deyo, ouvrira le 21 avril avec le Honoring Alex pour les modifiés.

Albany-Saratoga Speedway devrait ouvrir pour la saison 2023 le 14 avril, tandis que Lebanon Valley Speedway lancera sa surface de course améliorée le 29 avril.

PETITS BLOCS MODIFIÉS RETOUR À LA CRÊTE
Glen Ridge Motorsports Park a annoncé que la division DIRTcar 358 modifiée serait un ajout hebdomadaire à son programme de course cette saison.

La piste a accueilli une course modifiée en 358 en 2022 avec Lance Willix remportant les dames.

Un moment fort de la division sera le Mohawk Valley DIRTcar 358 Showdown dans le cadre de la DIRTcar 358 Modified Series.

The Ridge devrait également accueillir les événements des séries DIRTcar Sportsman et Pro Stock cette saison avec des dates encore à annoncer.

MONTER
Après une carrière très réussie de 10 ans en karting et en course de fronde, Kirsten Swartz de St. Johnsville passe à la division Limited Sportsman cette saison à Glen Ridge et Fonda Speedways.

Swartz a participé à une compétition sportive limitée la saison dernière à The Ridge, revenant à la maison avec une cinquième place.

FRIESEN ANNONCE UN NOUVEAU SPONSOR
Stewart Friesen a annoncé que Ferris Commercial Mowers a signé pour sponsoriser la Craftsman Truck Series n ° 52 au Texas Motor Speedway, sur la terre à Bristol, North Wilkesboro, World Wide Technology Raceway à St. Louis, Nashville et sur le Milwaukee Mile. Pour ces courses, le camion Halmar/Friesen Racing portera une peinture rouge au lieu du bleu vif traditionnel.

Friesen entame sa saison de course 2023 cette semaine avec la série World of Outlaws Late Model Series au Volusia Speedway Park jeudi, vendredi et samedi.

La course sera diffusée en direct sur DIRTVision.