Les constructeurs automobiles sont prêts à embaucher des techniciens licenciés


  • Les entreprises technologiques suppriment des emplois après des années de croissance.
  • Mais les constructeurs automobiles ont toujours désespérément besoin de nouveaux talents technologiques.
  • L’industrie automobile pourrait bénéficier de licenciements technologiques.

Des dizaines de milliers de travailleurs de la technologie ont été licenciés au cours du premier mois de l’année, mais les difficultés financières des géants de la technologie comme Google, Amazon, Microsoft et d’autres n’ont pas fait leur chemin vers l’industrie automobile.

Des piliers comme Ford et GM n’ont pas encore annoncé quoi que ce soit de proche des licenciements massifs qui ont laissé plus de 55 000 travailleurs de la technologie sans emploi jusqu’à présent cette année.

Certes, il y a eu des coups durs : Ford prévoit 3 200 suppressions de postes en Europe. Le constructeur de Jeep Stellantis qui a arrêté ses activités dans une usine en février entraînera la perte de 1 350 travailleurs.

Mais l’industrie automobile n’a pas besoin de subir des coupes massives, principalement parce qu’elle l’a déjà fait au cours des dernières années.

« Les constructeurs automobiles traditionnels ont passé les trois dernières années à déterminer comment ils allaient s’y prendre après l’électrification, la conduite autonome – ou l’augmentation de l’ADAS plutôt que l’autonomie totale – et leur stratégie de voiture connectée », a déclaré Richard Surridge, fondateur du cabinet de recrutement AVANT Future Mobility, dit Insider.

Les entreprises technologiques, quant à elles, ont connu une décennie de croissance sans faille grâce à des taux d’intérêt bas et à un plancher de nouveaux fonds d’investisseurs. Alors que ces entreprises entrent dans une nouvelle phase et une économie différente, l’industrie de la technologie connaît son premier véritable resserrement de la ceinture.

« Toutes les entreprises technologiques sont un peu gonflées », a déclaré Surridge, notant que l’industrie automobile a le problème inverse en matière de personnel. « L’automobile héritée est sous-peuplée afin de viser pleinement l’avenir de la mobilité – principalement l’électrification, les batteries et les logiciels. »

La phase de réduction des effectifs de l’industrie automobile a commencé il y a des années

En préparation de la transition massive des véhicules électriques et de l’introduction d’autres changements qui changent l’industrie, les constructeurs automobiles ont déjà utilisé le temps avant la pandémie, et pendant celle-ci, pour apporter des ajustements à leur main-d’œuvre.

Ford, par exemple, a supprimé 7 000 emplois en 2019. GM a également supprimé des dizaines de milliers d’emplois et fermé des usines cette année-là face à une grève syndicale prolongée. Les deux sociétés ont procédé à ces coupes alors qu’elles se préparaient à repenser leur activité pour un avenir électrique.

« Nous nous sommes habitués à voir l’industrie automobile s’adapter et se redimensionner depuis de nombreuses années maintenant », a déclaré Martin French, directeur général du cabinet de conseil Berylls, à Insider. Il a noté que l’ensemble de l’industrie automobile a tiré de nombreuses leçons difficiles des faillites de GM et Chrysler en 2009, laissant beaucoup de gens prendre des décisions défensives plutôt que de réagir aux moments difficiles lorsqu’ils frappent.

L’industrie automobile pourrait bénéficier de licenciements technologiques

Alors que la technologie supprime des milliers d’emplois, les constructeurs automobiles ont désespérément besoin de travailleurs. Certaines marques héritées pourraient profiter des opportunités de recrutement au milieu des licenciements, ont déclaré des experts et des dirigeants.

Même au sein de l’industrie, les licenciements dans des entreprises automobiles axées sur la technologie comme Arrival, Rivian et Britishvolt, ou Argo AI, qui a fermé ses portes, pourraient profiter aux constructeurs automobiles traditionnels qui cherchent toujours à renforcer leurs talents technologiques dans les nouvelles divisions de véhicules électriques.

Des entreprises comme Ford et GM seraient avisées de recruter ce talent, a déclaré Stephen Beck, fondateur et associé directeur du cabinet de conseil cg42, à Insider.

« Le besoin de talents par rapport à l’électrification, à la fabrication moderne, à la connectivité, etc., est très, très élevé », a déclaré Beck. « La guerre des talents dans l’industrie automobile fait toujours rage et le vivier de talents est encore relativement restreint. »

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