Le chinois Gotion prépare une percée dans la batterie de véhicules électriques

L’innovation souligne à quel point la technologie des batteries et les besoins en matières premières évoluent et sont imprévisibles alors que les constructeurs automobiles mondiaux cherchent à réduire les coûts tout en améliorant les performances des véhicules électriques. Cela montre également comment les entreprises chinoises continuent d’être les pionnières de ces avancées.

Gotion, coté à Shenzhen et avec le groupe Volkswagen comme principal actionnaire, s’attend à ce que sa batterie LMFP coûte 5% de moins qu’une batterie LFP conventionnelle en termes de dollars par kilowattheure, a déclaré Cheng.

Ce serait jusqu’à 20 à 25 % moins cher que les unités nickel-cobalt.

La chimie LMFP peut remplacer certaines des cellules nickel-cobalt de l’industrie « avec les mêmes performances mais des coûts inférieurs et une meilleure sécurité », a déclaré Cheng.

« Je pense que c’est très attractif pour les constructeurs automobiles, et je dois dire que beaucoup d’entreprises suivront cette tendance. »

La technologie LMFP n’est pas nouvelle, mais traditionnellement, les cellules ne sont pas utilisées dans les applications EV pour des raisons allant de la faible conductivité à la dissolution à haute température ou à la faible densité. Gotion a déclaré que sa batterie – qu’il appelle « Astroinno » – a surmonté ces défis techniques.

Les cellules au manganèse ajouté de Gotion « créeront une réelle opportunité de concurrencer certaines chimies NCM où le LFP standard a du mal à rivaliser sur la densité d’énergie », a déclaré Victoria Hugill, analyste de recherche sur les batteries au cabinet de conseil londonien Rho Motion.

Le LMFP pourrait prendre une part de marché de 6% d’ici 2040, dépassant probablement d’autres options émergentes comme les batteries sodium-ion, a-t-elle déclaré.

Astroinno pourrait être en production de masse dès le deuxième trimestre de l’année prochaine, selon Cheng. Il a passé avec succès les tests de sécurité et les batteries LMFP seront fabriquées dans deux usines de la province chinoise de l’Anhui.

Gotion a intensifié ses expansions à l’étranger, de la planification d’une usine de batteries dans l’État du Michigan à la création d’une offre mondiale de certificats de dépôt en Suisse l’année dernière. L’année dernière, la société était le 8e plus grand fabricant de batteries au monde, selon SNE Research.

Astroinno rejoint d’autres innovations importantes en matière de batteries réalisées par des entreprises chinoises ces dernières années. En 2020, BYD a lancé sa batterie Blade – une unité LFP avec une forme plus élégante et une densité d’énergie améliorée. Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. développe ce qu’elle appelle une batterie à état condensé.

Parmi les avantages, il y aura une capacité de charge rapide qui pourrait prendre à peine plus d’un quart d’heure, selon Cheng de Gotion.

« Vous pouvez prendre une tasse de café et vous reposer à la station de charge, et la batterie sera chargée de 10% à 80% en 18 minutes en utilisant la charge par étapes », a-t-il déclaré.