Des experts se prononcent sur l’avenir des vols en Saskatchewan après un mois d’interruptions de service
Sunwing annulant ses vols au départ de la Saskatchewan jusqu’au 3 février et Air Canada n’offrant plus de vols directs de Saskatoon et Regina à Calgary à partir de la mi-janvier change l’avenir du transport aérien dans la province.
« Les annonces sont littéralement tombées du ciel et c’est devenu une véritable préoccupation », a déclaré Jason Aebig, PDG de la Chambre de commerce du Grand Saskatoon, à CBC. Ciel bleu.
« L’expérience dans la rue est qu’il est plus coûteux et plus difficile de voyager. De nombreuses entreprises de nos villes ont besoin de voyager en avion. »
Outre les voyages d’affaires en difficulté, Aebig a déclaré que de nombreux établissements d’enseignement de la Saskatchewan qui attirent des chercheurs et des universitaires du monde entier, qui ont « très fortement compté » sur les liaisons d’Air Canada au départ de Calgary, seront touchés.
« Il n’y a pas une grande entreprise ou une grande institution dans cette province qui ne sera pas affectée d’une manière ou d’une autre par ces décisions », a-t-il déclaré.
« J’espère que cela ne se traduira pas par quelque chose où nous verrons les sièges sociaux des entreprises s’éloigner d’ici. »
Il a dit que les gens devraient faire pression sur le conseil d’administration et les actionnaires d’Air Canada, car la décision « à courte vue » de la compagnie aura des implications négatives sur la Saskatchewan.
« Nous exhortons Air Canada à revoir sa décision concernant la plaque tournante de Calgary », a-t-il déclaré. « C’est un lien important depuis 30 ans. »
Qualifiant la décision de Sunwing de « casse-tête », Aebig a déclaré que la saison hivernale est généralement la période la plus occupée, car beaucoup fuient les températures inférieures à zéro. Les annulations ont perturbé de nombreux mariages et anniversaires célébrations.
La semaine dernière, Sunwing avait annoncé son plan initial de compléter la demande saisonnière de voyages de Saskatoon et de Regina avec l’aide de pilotes étrangers temporaires pour les mois d’hiver ont échoué.
Aebig a déclaré que le raisonnement de Sunwing n’était pas adéquat.
« Toute compagnie aérienne qui fait son pain et son beurre sur des forfaits vacances chauds n’aurait pas été mieux préparée pour fournir le service à la période de pointe de l’année sur ce marché », a-t-il déclaré.
« Les raisons invoquées sont assez fragiles compte tenu de l’activité principale de Sunwing. »
Jeudi, le PDG de Sunwing Travel Group, Stephen Hunter, et le président de Sunwing Airlines, Len Corrado, ont déclaré dans une déclaration conjointe qu’ils « n’avaient pas tenu » la promesse de réaliser les rêves de vacances des Canadiens cette saison.
« Nous avons eu des échecs évidents dans l’exécution, en particulier dans la réponse aux retards liés aux conditions météorologiques et aux conséquences de graves perturbations météorologiques, ce qui a limité notre capacité à repositionner les avions et l’équipage vers d’autres aéroports pour aider à réduire l’arriéré des vols », indique le communiqué.
« Nous avons effectué tous les vols de récupération liés à la perturbation des vacances et avons mis en place une feuille de route pour garantir que ces problèmes ne se reproduisent pas en janvier ou dans les mois qui suivent. »
Ciel bleu48:42L’avenir du vol en Saskatchewan
La Saskatchewan est peut-être connue comme le pays des cieux vivants, mais elle est également connue comme une province survolée par les étrangers. Dernièrement, les compagnies aériennes font exactement cela en annulant des vols à destination et en provenance de notre province. Aujourd’hui, dans l’émission, nous avons parlé de l’impact que cela a sur les affaires et les loisirs ici dans la province. Nous avons entendu le PDG de la chambre de commerce de Saskatoon, Jason Aebig, Rick Erickson, un analyste des compagnies aériennes qui est tout aussi déconcerté que tout le monde, et Justin Reeves de la Regina Airport Authority. Nous avons également entendu des auditeurs dont la vie a été affectée par ces changements.
L’analyste indépendant de l’industrie aéronautique basé à Calgary, Rick Erickson, a déclaré qu’il était toujours à court de mots pour comprendre les décisions des deux compagnies aériennes.
« Beaucoup de problèmes découlent des circonstances du COVID lorsqu’il y a eu des réductions jusqu’à l’os », a-t-il déclaré, notant que les transporteurs aériens avaient des revenus minimes.
« Notre gouvernement fédéral offrait très peu de subventions. Aux États-Unis, les compagnies aériennes ont obtenu 25 milliards de dollars en subventions directes. Au Canada, nous avons eu des transporteurs comme Sunwing et Air Canada qui ont contracté des prêts à court terme. »
Erickson a déclaré que des réductions ont donc été apportées à la dotation en personnel. Il a dit que Sunwing avait probablement pris des décisions difficiles et que « la Saskatchewan en a fait les frais », car la compagnie aérienne dessert plus l’est que l’ouest.
Il a déclaré que WestJet voulait acheter la compagnie aérienne – dans l’espoir d’exploiter ce marché de l’Est du Canada et les centres de villégiature de Sunwing – mais que cette décision pourrait ne pas être concrète avant l’été.
Erickson a déclaré que la décision d’Air Canada de retirer ses liaisons vers Calgary de la province pourrait avoir une raison.
« Air Canada est en train de remplacer ses flottes. Ils ont vraiment réduit les avions plus petits comme la flotte Dash 8 et se retrouvent donc avec des avions plus gros », a-t-il déclaré.
« Je pense que leur raisonnement est qu’ils ne savent pas que la Saskatchewan pourrait remplir, disons, 180 sièges quelques fois par jour sur certains marchés. [They may think] si nous ne pensons pas que nous pouvons gagner de l’argent avec ceux-ci, nous n’allons tout simplement pas servir le marché. »
Il a dit que les « débutants » comme Flair et Lynx Air qui étendent leurs opérations pourraient également aider.
Doug Kopko, un résident de Saskatoon, a déclaré que la réduction des vols pourrait également affecter la prochaine arène du centre-ville, qui, espère-t-elle, attirera des gens d’autres régions.
Carol Marriott, qui accueille des volontaires internationaux au Ravenheart Equine-Assisted Learning Center and Retreat, près de Kamsack, en Saskatchewan, a envoyé un e-mail à CBC disant que cela les affecterait également.
« C’est plus que gênant pour nous, les Saskatchewanais, qui connaissons le succès du transport en Europe », a-t-elle déclaré.
« Nos petites entreprises rurales souffrent car les invités et les travailleurs/bénévoles ne peuvent plus se rendre chez nous à moins qu’ils ne soient capables de conduire eux-mêmes. La Saskatchewan pourrait tout aussi bien fermer et revenir aux années précédentes lorsque tout le monde a quitté la province. »
Jake Pushie, un autre résident de Saskatoon, s’est dit préoccupé par l’augmentation des prix des billets et les changements de service vers Calgary, une ville où il aime aller.
« D’un point de vue logistique, il est plus facile de se rendre à Calgary en voiture que de payer les prix élevés du transport aérien. »