Conseils pour conduire dans des conditions hivernales pendant la vague de froid au Royaume-Uni

Avec des parties du pays sous l’emprise des tempêtes hivernales et de plus en plus de prévisions de neige et de glace, il est important de savoir comment se débrouiller sur les routes.

En plus de vous assurer que vous et votre voiture êtes correctement préparés, vous devez connaître les bases pour garder le contrôle et éviter tout danger.

L’hiver rend inévitablement plus probable que les conducteurs soient confrontés à des surfaces mouillées et glissantes, ce qui augmente le risque de perdre le contrôle et de déraper.

Voici tout ce que vous devez savoir.

Comment conduire dans la neige et la glace ?

Vérifiez votre voiture

Quelques vérifications simples garantiront que votre voiture est en parfait état dans les pires conditions météorologiques.

• Assurez-vous que toutes vos lumières, y compris les phares antibrouillard, fonctionnent ;
• Vérifiez la pression de vos pneus et la profondeur de la bande de roulement – le minimum légal est de 1,6 mm mais au moins 3 mm est recommandé à cette période de l’année ;
• Faites l’appoint de liquides, notamment d’antigel et de lave-vitre, et vérifiez le bon état de vos balais d’essuie-glace ;
• Assurez-vous que votre plaque d’immatriculation et vos feux sont propres et visibles. Ne pas le faire est illégal.

Emballer un sac

Il vaut la peine d’être préparé au pire, alors assurez-vous d’avoir un sac avec l’essentiel, au cas où vous seriez coincé. Parmi les éléments vitaux figurent une torche, une veste ou un gilet haute visibilité, des chaussures solides, une pelle, une couverture ou des vêtements supplémentaires, un triangle de signalisation, un grattoir à glace, un chargeur de téléphone et de la nourriture et des boissons.

Planifier à l’avance

Gardez un œil sur les prévisions météorologiques afin de pouvoir planifier votre voyage. Laissez-vous plus de temps pour vous rendre à destination et préparez-vous aux retards et aux accidents qui pourraient vous retarder.

Conduit prudemment

• Les distances d’arrêt sont jusqu’à 10 fois plus grandes dans la neige et la glace. laisser un plus grand vide à la voiture devant;
• Conduisez en douceur. Une accélération, un freinage et une direction brusques vous rendent plus susceptible de perdre de l’adhérence et de sauter;
• Anticiper ce que font les autres conducteurs – cela pourrait vous éviter un accident ou être bloqué alors que d’autres s’arrêtent;
• Réduisez votre vitesse – cela vous donnera plus de temps pour réagir à tout problème.
• Là où vous le pouvez, essayez de utiliser le frein moteur ralentir, de cette façon vous risquez moins de déraper;
• Être observateur. Anticipez les dangers tels que les flaques d’eau ou les plaques de glace et soyez prêt à adapter votre conduite.
• Ne conduisez pas si lentement, vous risquez de perdre votre élan – surtout sur les collines, vous pourriez rester coincé et avoir du mal à vous remettre en mouvement.

Utilisez une vitesse élevée

Si votre voiture a du mal à trouver de l’adhérence, en particulier lors du démarrage, essayez de sélectionner une vitesse supérieure. Cela devrait réduire le patinage des roues et vous aider à vous déplacer.

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Ne pas…

Voyagez si vous n’êtes pas obligé

La meilleure façon de rester en sécurité est de rester en dehors de la route.

Utilisez de l’eau bouillante pour nettoyer votre pare-brise

Étonnamment, certaines personnes pensent encore que c’est une bonne idée. L’eau bouillante frappant le verre gelé peut être suffisante pour fissurer ou briser le pare-brise, alors ne le faites pas. Utilisez du dégivreur, un grattoir et de l’huile de coude à l’ancienne.

Utilisez des routes secondaires si vous n’êtes pas obligé

Les routes principales sont celles qui sont le plus régulièrement déblayées, tandis que les routes plus petites peuvent ne pas être traitées du tout, ce qui les rend plus dangereuses. Si vous avez un accident, vous êtes également moins susceptible d’être découvert rapidement.

Dégagez seulement une partie de votre voiture

Ne pas nettoyer correctement toute la neige et la glace de votre voiture, y compris les fenêtres et le toit, est extrêmement dangereux et illégal. Ne pas être en mesure de voir correctement pourrait vous valoir une amende de 60 £ et trois points de pénalité.

Que dois-je faire quand je dérape ?

Pour aider à faire la lumière sur la façon de gérer une telle situation je a demandé conseil à Bill Wardlaw, instructeur au centre de contrôle des dérapages du circuit de course de Knockhill.

Mieux vaut prévenir que guérir

Savoir gérer un dérapage c’est bien, éviter d’en faire un en premier lieu c’est encore mieux. « La grande majorité des dérapages sont dus au conducteur », explique Bill. « En se concentrant correctement, les conducteurs peuvent réduire le risque d’avoir des difficultés en premier lieu. »

Son mantra est OAP – les trois piliers d’une conduite plus sûre : observation, anticipation et planification.

« L’adhérence des roues change tous les quelques mètres, chaque virage peut être différent, surtout à cette période de l’année. Il est donc important que vous soyez toujours attentif aux conditions routières », dit-il.

En regardant vers l’avant, vous pouvez repérer les dangers potentiels tels que les flaques d’eau ou la glace et ajuster votre conduite ou prendre des mesures d’évitement à temps.

Et en limitant votre vitesse lorsque les conditions semblent difficiles, vous réduisez les risques de perdre le contrôle en premier lieu et vous vous donnez plus de temps pour réagir.

Ce conseil est repris par le responsable des normes de conduite et de conduite d’IAM RoadSmart, Richard Gladman. Il ajoute: «Même lorsque le gel dégèle, la glace restera autour des zones souvent ombragées. Réfléchissez à la façon dont vous conduisez dans ces microclimats et préparez-vous à ralentir si nécessaire.

Tout au long de mon passage sur le plateau de dérapage, le mot d’ordre de Bill est douceur. Un freinage, une accélération et une direction brusques perturberont la voiture et la rendront plus vulnérable aux mauvaises surfaces. Des entrées douces aideront à éviter le dérapage en premier lieu.

Faites confiance à la technologie

Les voitures modernes regorgent de technologies conçues pour assurer votre sécurité. Bien que tous les acronymes puissent sembler déroutants, Bill insiste sur le fait qu’il vaut la peine de savoir quels systèmes votre voiture possède et ce qu’ils font.

Consultez le manuel pour voir si vous avez le freinage antiblocage (ABS), l’antipatinage et le contrôle électronique de la stabilité (ESC). Chaque fabricant a son propre nom et acronyme pour le contrôle de la stabilité, alors découvrez comment le vôtre s’appelle. Savoir quels systèmes sont installés et comment ils sont représentés sur le tableau de bord est important car la présence du contrôle de stabilité change la façon dont vous gérez un dérapage.

Faire confiance aux systèmes est également important. Bill déclare : « Ces capteurs lisent et transmettent des données des centaines de fois par seconde – bien plus rapidement qu’un humain ne peut les traiter. »

Pour démontrer la différence que fait le contrôle de stabilité, Knockhill utilise une BMW Série 3 avec ESC commutable. Lorsque cette option est désactivée, il est facile d’envoyer le back-end tourner. Une fois activé, cela s’est avéré pratiquement impossible. L’épinglage de l’accélérateur au sol au milieu du virage a simplement entraîné le système à couper la puissance et à freiner la roue avant intérieure.

Ne pas paniquer!

Donc, en supposant que le pire soit arrivé, que vous ayez heurté une plaque de neige ou de glace et que le système n’ait pas été en mesure de rattraper la voiture avant qu’elle ne commence à glisser, que faites-vous ?

Tout d’abord, ne paniquez pas. Rester en douceur est aussi important dans un dérapage que pour en éviter un. Selon Richard Gladman : « Toutes les commandes de direction et de freinage doivent être aussi douces que possible dans des conditions glaciales. »

Cela étant dit, il est important de réagir rapidement et de manière décisive.

« La première chose à faire est d’appuyer sur l’embrayage – cela coupe la puissance instantanément – et de relâcher l’accélérateur », explique Bill.

Ce que vous ne devez pas faire, c’est sauter sur le frein – sur la route, vous pouvez vous retrouver dans la mauvaise direction.

Bill explique : « Pour certaines personnes, c’est la chose la plus difficile au monde. Vous voulez vous arrêter, mais tout ce que vous faites, c’est glisser davantage et déséquilibrer la voiture.

La prochaine étape dépend à la fois des roues qui patinent et des aides à la conduite dont dispose la voiture. Dans un dérapage de la roue avant, où le nez de votre voiture glisse largement, le conseil était de braquer dans le dérapage. Cependant, avec les systèmes ESC modernes, Bill et Richard de l’IAM recommandent tous deux de garder votre poste de pilotage.

Bill explique : « Avec l’ESC, s’il détecte que la roue avant patine, il freinera instantanément le pneu arrière intérieur, ce qui ramènera le nez de la voiture dans la bonne direction. Donc, dans une voiture avec ESC, continuez à diriger normalement.

Dans les voitures plus anciennes sans contrôle de stabilité, Bill recommande une fraction de direction dans la direction opposée avant de ramener la direction dans la direction vers laquelle vous souhaitez vous diriger. Cela peut potentiellement aider les pneus à trouver une certaine adhérence.

Le conseil de Richard Gladman est le suivant : « Si votre voiture perd de l’adhérence, vous devez lever le pied de l’accélérateur et orienter les roues avant dans la direction souhaitée.

« Les véhicules à traction avant sont généralement meilleurs dans des conditions glaciales, mais si votre voiture est à propulsion arrière, prenez-la toujours très lentement et régulièrement lorsque vous changez de direction. »

Un dérapage où les roues arrière ont perdu de l’adhérence est généralement plus difficile à redresser. Réagir rapidement est vital. Tremper l’embrayage et sortir de l’accélérateur sont, encore une fois, les premières étapes. Encore une fois, si vous avez l’ESC, continuez à diriger dans la direction dans laquelle vous voulez voyager. Si, toutefois, votre voiture n’a pas d’ESC, vous devez commencer à diriger dans le dérapage, en tournant vos roues avant pour contrer les efforts de l’arrière pour se balancer.

Faites ça correctement et vous attraperez le dérapage, vous vous tromperez et vous vous retrouverez en arrière, au mieux dans une haie, au pire dans la circulation venant en sens inverse.

Après avoir démontré à quel point il peut être difficile de récupérer un tel dérapage, Bill souligne à nouveau que la meilleure façon de gérer un dérapage est d’éviter d’y entrer. Soyez conscient des conditions routières et conduisez en conséquence, y compris en réduisant votre vitesse si nécessaire ; être fluide – des entrées douces pourraient faire la différence entre avoir le contrôle et le perdre. Et si le pire devait arriver, restez calme, restez calme et suivez les conseils des experts.